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发表于: 2008-9-24 15:37 作者/编辑: qiumi519 来源: 绿茶财经在线 【字体: 小 中 大】 【收藏】 【复制网址】 【打印】
吊三箱.jpg
港机基地.gif
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学友 (2008-9-24 15:56:00)
重感灵 (2008-9-24 15:56:00)
share (2008-9-24 20:29:15)
qiumi519 (2008-9-24 21:00:33)
qiumi519 (2008-9-24 21:01:37)
公司刚刚与西班牙公司签订一艘铺管兼起重的多用途船供货合同，总金额20亿元人民币。值得关注的是，公司将对控股股东中交股份实施定向增发，以购买其旗下上海港机100%股权及上海江天实业60%股权。两家港机企业一旦合二为一将进一步巩固公司的龙头地位，实现扩大再发展。而且大股东中交股份将出资10亿元现金，依然按照每股17.78元的价格参与增发。这充分显示了大股东对公司的资产质量和盈利能力的信心。
走势上看，该股前期在较近日在大盘利好消息的激发下，一度大幅上扬，并突破多条短期均线的压制，量能也明显放大，后市若大盘有效企稳，投资者可中长期关注。
qiumi519 (2008-9-24 21:03:20)
振华港机世界上最大的港口机械和大型钢结构制造商，拥有强大的研发能力和国际领先的核心技术，全球市场占有率连续九年居世界首位，成为代表“中国制造”国际领先水平的重要标志。浦发银行作为全国性股份制商业银行，成立16年来在为客户提供优质金融服务过程中取得良好经营业绩，今年上半年资产总额已突破万亿大关。此次银企合作协议的签署，浦发银行借助其离在岸业务优势，创新产品组合、集中总分行资源，将有力地支持振华港机----中华民族先进制造业的杰出代表继续发展壮大。浦发银行也希望在服务具有国际竞争力水平企业过程中，提升自身业务素质和竞争能力，推动银企双方合作迈入了新阶段和层次。
qiumi519 (2008-9-24 21:05:28)
其原因除其传统港口起重机业务保持稳定外，主要在于公司在散货机械、桥梁钢构和海上重型装备领域取得“扩容”。
每周新签1亿美元订单
17日，振华港机公告称，公司刚刚与西班牙公司签订一艘铺管兼起重的多用途船供货合同，总金额20亿元，这是不久前振华港机与美国Fluor公司签订3.5亿美元海上风力电站钢构供货合同之后的又一大单。管彤贤对此表示，目前每周都会新签1亿美元左右的合同，已经在为明年目标产值350亿元进行订单储备。
振华港机财务总监、董秘王珏表示，今年以来，与一些制造业企业订单不饱满、产量升而利润降的情况不同，振华港机产能得到完全释放，尤其在海上重型装备、钢构以及集装箱轮胎吊等领域取得了订单增长。据悉，公司日前与日本横滨码头签订了12台轮胎吊合同，这是我国大型机电产品首次进入日本市场，此前重工业发达的日本将各港口设备均交由本国供应商供货，从来不对国外制造商开放。
截至8月底，公司累计已经按计划完成产值184.19亿元。王珏称，由于振华港机的产品已经形成“卖方市场”，因此公司的议价能力强，上游钢材和人力成本等价格上涨，可以产品提价形式充分转移。此外，针对今年以来钢材价格一路强势上涨的形势，振华港机通过钢材期货有效熨平了价格波动，明年公司需要的150万吨钢材，目前已经储备了100万吨左右。
qiumi519 (2008-9-24 21:09:35)
由于振华港机的集装箱起重机份额已经占据全球市场的75％以上，公司产值的扩张开始逐渐依赖新领域的收入贡献。管彤贤表示，目前振华港机已经成功打开海上市场的大门，形成以集装箱起重机和海上重型装备为主，桥梁钢构、散货机械、铁路装备等为辅助的产品格局。此次与西班牙公司签订的铺管船就是典范，目前公司计划共有四条铺管船在造，这些海上装备的利润率均远远超过起重机设备。
记者获悉，振华港机日前为中海油成功建造了7500吨自航全回转起重船，目前已进入南海成功实行乐东采气平台任务，创造了多项世界第一。韩国三星重工也以1.3亿美元的价格向振华订购了一艘8000吨浮吊起重船，高出其原先1.1亿美元的预算。此外，振华港机还在与客户积极洽谈FPSO海上储油设备订单。Flour公司也在与振华港机筹备合作金额巨大的海上设备项目。
此外，针对市场关心的振华港机拟通过定向增发购入同属中交股份旗下的上海港机事宜，管彤贤表示，目前两家企业的整合还在进行中，如果整合顺利完成，预计并入的上海港机今年将为振华港机增加30亿元的营业收入。日前，振华港机的增发方案进行了修改并正在等待下周一股东大会批准，在新方案中，中交股份向上海港机增加现金注资10亿元，而振华港机则由原先增发不超过1.2亿股修改为增发1.69亿股，原先方案中17.78元的增发价格依旧未变。相关分析人士认为，此举相当于中交股份拿出10亿元以每股17.78元的价格购进振华港机股票，从侧面表达了母公司对振华港机资产质量和盈利能力的信心。 搜狐证券声明：本频道资讯内容系转引自合作媒体及合作机构，不
qiumi519 (2008-9-24 21:12:53)
4月18日下午，一封署名为“上海振华港口机械(集团)股份有限公司4万职工”的公开信，在振华港机公司网站首页刊登，表示对CNN主持人卡弗蒂辱华言论的强烈愤慨。振华港机成为第一个向CNN发出公开抗议的中国企业。
600320是一只跌破增发价的股票，目前该股跌破前期增发价（07年10月以29.08元/股公开增发1.255亿股），4月9日公司公告将以17.78元/股定向增发1亿股，目前价格16元多，该股目前经营业绩良好，属于一只超级黑马
我从支持爱国企业的角度以及该股良好的经营业绩上购买该股，同时向大家推荐
qiumi519 (2008-9-24 21:24:00)
ZPMC双40英尺箱起重机在上海洋山港一日两破世界纪录吊三箱.jpg
来自上海国际航运中心洋山深水港区的消息说，洋山港一日之内连破两项世界纪录：刷新了每小时装卸545.41自然箱的船时量世界纪录、打破了桥吊单机最高每小时装卸80自然箱的世界纪录。
这两项世界纪录是19日洋山港在对“中海泽布勒赫号”集装箱班轮的装卸作业过程中打破的。
洋山深水港区仅用7.5个小时就完成了5182自然箱装卸作业，平均每小时装卸690.93自然箱，而此前船时量的世界最快纪录是每小时装卸545.41自然箱。同时，其桥吊单机最高效率也达到每小时97自然箱，一举刷新了原有的每小时装卸80自然箱的世界纪录。船时量是指一个码头对一艘集装箱船单位时间内的装卸量，是世界通用的衡量码头作业是否高效的关键性指标。
打破船时量和单机效率两项世界纪录，标志着洋山深水港已完全实现成熟运作的目标。
据悉，2007年前４个月，洋山深水港一期、二期累计共完成集装箱吞吐179万标箱，目前全球排名前20位的船公司均已有航线挂靠洋山港【摘自2007年5月20日《青年报》】
据洋山港透露，以上的世界纪录均是由上海振华港机公司的最新一代高效产品——双40英尺箱集装箱起重机所创造
[ 本帖最后由 qiumi519 于 2008-9-24 21:26 编辑 ]
qiumi519 (2008-9-24 21:27:44)
qiumi519 (2008-9-24 21:32:17)
非常苛刻，不仅每台岸桥运费高达150万美元，而且不保证能按时到达。
决定“买旧船自己改造自己运”，1993年11月，花200多万美元买来一艘6万吨级旧货船，模仿荷兰运输船的形式花了四五个月时间改造完毕，投入使用，而且其中颇多改良，以致恼怒的荷兰运输公司以犯知识产权为由提起的诉讼最终败诉。
这一大胆尝试让ZPMC开始拥有自己的运输船队—这是同行中绝无仅有的，交货时间得到保障，也节省了交易成本。今天ZPMC的运输船已达13条，年底将会扩充到18条，不仅突破了垄断，而且承担了世界70%的港机运输量。
qiumi519 (2008-9-26 12:42:09)
“无人码头”效率提升50%
首创全自动化集装箱码头装卸系统，运行费用和污染大大降低
2007-11-25 01版：要闻
本报讯 （记者 丁波）昨天，在长兴岛岸边，振华港机全新的“无人码头”集装箱装卸系统揭开面纱：偌大的示范区里几乎看不到操作人员，一个个集装箱从船上转移到特定的水平分配机构，再被神奇地自动运送到堆场任一指定位置，一切显得轻松而井然有序。振华港机公司总裁管彤贤表示，这是全球首创的新型全自动化集装箱码头装卸系统，其生产效率至少提高50%，而且运行费用和污染大大降低。
来自全国各大港口的技术专家目睹了这一“无人码头”精彩演出，对于一个个集装箱的被自动转移表示出浓厚兴趣。在整个系统之中，最大的亮点是一个与岸边平行、以钢筋构筑的低架桥水平分配机构，该机构上方有起重小车，下面有平板车。而起重小车、平板车，以及堆场里的轨道吊等都在特定轨道上运行，通过中央控制室控制，现场不需要装卸工人。据了解，目前整个“无人码头”系统经过3年时间的开发，目前已申请了8项专利。
与国外的全自动化码头系统相比，振华港机的无人码头系统有着独特的优势。首先，它不再依赖GPS导航定位系统，而是采取更方便、更为准确的轨道定位。技术专家介绍，因为在港口多年的试验中发现，由于环境条件和障碍物影响，GPS导航定位难以做到十分精确，这使得在集装箱装卸过程中，每一次集装箱的吊起、放下的定位耗时长，影响效率，但振华港机的无人码头采取更有效的轨道定位，其低架桥、平板车等都通过设置轨道来精确定位，速度更快了。其次，振华港机的无人码头中，所有平板车通过电驱动，在轨道上运行，改变了传统码头和国外自动化码头用内燃机驱动的地面水平运输方式，环保省油。此外，由于采取双40英尺集装箱起重机做配合，桥吊对应的装卸路径各自互不干涉，使得它的效率有很大提升，原本，一个桥吊1小时可以装卸35个集装箱，在此类“无人码头”上，一个桥吊1小时最高效率可以装卸70个集装箱以上。
深圳赤湾码头副总经理熊海明告诉记者，如果振华港机的这一“无人码头”系统在完善后得到推广，集装箱码头的一条作业线的操作人员，可以由以前的每天40人以上减少到10人以下，大量的地面水平运输人力节省下来；同时这套系统的成本不高，适用于老码头技术改造。要知道，在国外，以GPS导航的自动化码头系统价格昂贵，平均一台平板车的成本也要10万美元以上。
管彤贤表示，无人码头系统的研制，是振华港机从港口集装箱机械生产商向整体集成方案提供商发展的重要一步，下个月，来自全球六十几个港口的专家将到上海来观摩这一系统。目前，振华港机的集装箱桥吊、轨道吊等产品已经占据全球70%以上的市场份额，而无人码头系统的开发，能使振华港机在更节能、更环保、更具效率的未来码头开发市场中抢得先机。
[ 本帖最后由 qiumi519 于 2008-9-26 12:47 编辑 ]
港机基地.gif
qiumi519 (2008-9-26 12:49:34)
本报讯 中国社会科学院工业经济研究所通过对中国深、沪两地1084家上市公司的竞争力跟踪和监测,得出了2007年中国上市公司综合竞争力百强企业。从上市公司的综合竞争力结果来看,排在前10位的分别是上海振华港口机械(集团)股份有限公司、中国石油化工股份有限公司、云南驰宏锌锗股份有限公司、武汉钢铁股份有限公司、江西铜业股份有限公司、宝山钢铁股份有限公司、烟台万华聚氨酯股份有限公司、中国长江电力股份有限公司、云南铜业股份有限公司、上海汽车股份有限公司。
这一结果由中国社会科学院22日公布的2007年企业蓝皮书《中国企业竞争力报告(2007)——盈利能力与竞争力》披露。从行业分布看,百强企业中,机械设备仪表业企业数量最多。
从进入综合竞争力百强的行业情况来看,分别是机械设备仪表业20家、金属非金属业11家、批发和零售贸易八家、电力煤气及水的生产和供应业七家、石油化学塑胶塑料业七家、建筑业五家、食品饮料业五家、医药生物制品业五家、电子业五家、农林牧渔业四家、交通运输仓储业四家、综合类三家、社会服务业三家、房地产业两家、采掘业两家、纺织服装皮毛业两家、金融保险业两家、其他制造业两家、造纸印刷业一家、木材家具业一家、传播与文化产业一家。机械设备仪表业、金属非金属业、批发和零售贸易业企业进入综合竞争力百强的数量最多。
从人气竞争力排名看,排名在前10位的依次是贵州茅台酒股份有限公司、万科企业股份有限公司、招商银行股份有限公司、云南驰宏锌锗股份有限公司、中国民生银行股份有限公司、中国长江电力股份有限公司、中信证券股份有限公司、青岛海尔股份有限公司、宜宾五粮液股份有限公司、中国工商银行股份有限公司。
qiumi519 (2008-9-26 12:51:28)
传统意义上说,港机应该属于业务乏味,竞争乏味的领域,同时因为振华港机竞争力太强,港机生产占用资金多,而振华的策略又使港机利润有所压缩,而且业务拓展性不强,还具有一定的周期性.令众多投资商感觉进入这个领域收益不大,而风险较大.而这正是我们发现和持有振华的主要原因.振华可以在这个领域稳健发展...
反过来说,振华因为有了一块稳定的根据地，进可攻,退可守,制定的基于长远利益考虑进行的五大领域扩张计划,也纷纷结出硕果,这既印证了振华的管理层的眼光和能力,也印证了我们投资振华是正确的.这一切不仅为我们投资者降低了风险,即在港机行业周期低谷时经营风险变低,而且为下一步的利润取得奠定了良好的基础. 应该说投资期十年是可行的.
当然,振华十年内的经营风险我考虑有以下几点:
１、老管退休后公司后继乏人，管理陷入困境；
２、新能源进展神速，石油需求大减，海油工程机械无人问津；
３、振华因一些突发事件，如钢构桥梁质量等，陷入麻烦，资金链断裂；
４、战争因素，使振华外向型发展受到严重制约；
等等。。。
２可能性不大，就算有这种可能，振华其他几个领域也足以维持其发展；
３有一定可能，但风险也不大，公司应该有这种处理突发事件的应急机制；
１有可能，我们还需要拭目以待；
４如果真得发生战争，影响的不仅仅是这一家公司。战后也依然会需要港机。
[ 本帖最后由 qiumi519 于 2008-9-26 12:53 编辑 ]
zhangwgb (2008-9-26 14:27:33)
sxtedu (2008-9-26 17:15:43)
qiumi519 (2008-10-04 22:36:16)
证券时报 时间：2008-03-12 11:26:49
材料采购和验收工作就绪振华港机(600320)美国钢桥项目将正式开工
经过一年多的努力，振华港机（600320）中标的美国新海湾大桥项目的各项前期准备工作已经安排就绪。随着正式产品钢塔制作开工，美国钢桥项目也如火如荼地展开。
美国旧金山奥克兰海湾大桥属于世界级高难度项目，该桥总重约5万吨，要求抗8级地震，确保每天30万辆车通过，其设计完全不同于全世界任何地方已建设的桥梁结构。如何建设这样一座高难度的抗震桥梁？这对振华港机提出了挑战。为此，过去一年中振华港机在材料采购和验收、重型码头和车间建设、先进工装设备投入等方面积极准备，确保该工程如期开工，并于2009年底前分批交付。
据了解，为制作美国新海湾大桥需要采购钢板材料59000吨左右，全部采用国产钢材。目前，这些钢材已经全部运达振华港机长兴基地，其中40000吨已经通过基地自检，24000吨也已经通过美方验收。另外采购的4900吨左右型材也已全部运达长兴基地，通过了基地自检和美方验收。这些材料的采购和验收将确保新海湾大桥工程正式产品的开工。
不同于一般的桥梁钢结构，新海湾大桥的庞大规模要求更大的码头和生产车间。为此，振华港机与去年11月开工建设20000吨重型码头，用于钢塔整体拼装，该码头正在进行打桩等工程，预计今年下半年可以完工。为新海湾大桥专门打造的重型车间共有2跨，每跨配有4台400吨的行车，总起吊能力达到1600吨。该车间已经全面完成建设，可以投入使用。
为确保该项目的良好实施，振华港机还投入了数控钻床、3000吨油压机、厚板矫平机等大量先进的工装、设备，其中不仅有国内最先进的设备，也有振华港机自行研制开发的设备，大部分设备都已完成了安装调试。除此之外，振华港机不断选拔优秀人才，创新、优化工艺技术。目前已有600多名焊工通过了资格考试，符合新海湾大桥项目的施工要求。
今年1月底，美国新海湾大桥项目业主加州交通部、主包商AB/F公司及项目投资方BATA参观了振华港机长兴基地，对新海湾大桥项目的前期工作表示满意。加州交通部副部长Iwasaki赞扬了振华港机为美国钢桥项目所作出的努力以及已经取得的巨大成绩，表示对于振华港机能够完成该项目的能力充满信心，并希望以此项目作为未来进一步合作的良好开端。BATA主席Dodd也表示，现在在奥克兰港到处都能看到印着ZPMC标志的起重机，加州政府与振华港机友好合作关系早已建立，一定会在此项目上得到进一步的巩固。
allenkobe (2008-10-04 23:48:02)
qiumi519 (2008-10-05 23:36:07)
振华港机长兴岛基地，远处红白相间的，是刚刚竣工的7500吨浮吊。
日前，已经在全球岸桥市场占有率超过70%的振华港机（600320）突然展开了扩容之旅，成立仅16年的这家黄浦江畔的企业，将通过定向增发的方式兼并已有近百年历史的上海港机。这次巨额资产注入的背后，实际隐藏着振华港机庞大的发展战略。这个战略，既包括3年内每年增加50至100亿元左右产值、最终达到500亿元左右的年营业收入并实现50亿元左右净利润的设想，还涉及雄心勃勃占据21个不同重型装备领域的“多元化振华”梦想。
振华港机1992年成立时，虽处日韩美德各路重工企业巨头环伺中，但竟然提出了一个看似遥不可及的目标——世界上有集装箱的码头，就要有振华的机械设备。现在时至今日，公司总裁管彤贤表示，这个“放眼全球”的口号已经基本实现，世界上有港口而又能与之做生意的全部67个国家和地区的港口，都矗立起了振华的机械。然而这一现象也意味着，在集装箱起重设备领域已经“顾盼无敌”的振华港机，不得不在更广阔的新领域里谋求突破和转型，以支撑自己庞大的跨越式发展计划。市场人士分析，振华港机合并近在咫尺的同门兄弟的计划，或许仅仅是未来积极实施购并战略的第一步，是一系列为达到宏大目标而谋求外延扩张的先声。
消弭同业竞争：
中交推“两港合并”
5月初，记者从与振华港机同属中交集团旗下并紧邻在同一条马路上的上海港机了解到，这家已经拥有长兴岛、张家港、康桥、南汇等四个基地、占据国内巨大市场份额的港机企业，今年3月刚刚新建完成47万平方米的长兴岛基地，具备年产150台大型港口装备及15万吨钢结构的能力。
但是，由于上海港机与振华港机同在“一杆旗下”，上海港机的产能扩张，对于振华港机和共同的母公司中交集团来说，并不一定都是利好。管彤贤接受记者采访时表示，上海港机和振华港机之间由于存在同业竞争，多多少少要互相牵制。在这个背景下，中交集团决心将资产注入振华港机。知情人士表示，中交此次推动“两港合并”，一是集团曾经对投资者承诺，将用3年时间整合同业竞争；二是从形势看，必须合并才能形成规模效应，打通产能瓶颈，整合客户资源，进一步扩大中交港机的市场份额。
据悉，以全球市场为目标的振华港机大部分产品均外销，2007年，公司销售收入中70%以上来自于海外市场。而上海港机的集装箱起重机基本全部销售于中国大陆市场。振华港机的主要客户为马士基集团、荷兰鹿特丹港港务局等国际港口运营商和各国港口管理当局，而上海港机的主要客户为青岛港、厦门港、天津港等各大国内港口。可见振华港机与上海港机的销售区域及客户细分具有较强的互补性。一位券商研究员表示，振华港机此次购买资产，即意在整合上海港机的客户资源，进一步扩大公司的国内市场份额，强化公司的行业龙头地位。
不过，该项目的实施也遭遇部分行业研究员的异议。有研究员表示，“就现在的情况而言，双方的整合效益短期内还难以得到充分体现”。另有研究人士也表示，由于上海港机在整合之后业绩释放空间打开还需要一段时间，且上海港机本身盈利能力有限，去年仅有不到1亿元的利润额，整合之后可能会增加股东对振华港机盈利状况的担忧。
对此，振华港机方面表示，不能简单从一些指标看待上海港机的整合，其生产能力若纳入振华整体生产体系，可有效扩充公司产能。作为佐证，管彤贤表示，公司2008年原定产值目标为250亿元，如果上海港机厂成功并入，可增加30亿-35亿元的产值，再加上新增产项目，振华港机拟将产值目标调高到300亿元左右。
借力上海港机：
振华跃入新领域
除了为港机产能“锦上添花”外，在振华的眼中，并购上海港机还有更深远的意义。
管彤贤表示，全球集装箱起重机市场在振华港机近年的强势扩张下，毕竟已接近均衡状态。振华港机已于2006年提出海上重型机械、大型钢结构、港口机械配件和散货装卸机械等四大新的业务领域发展方向。目前散货机件及海上重型装备已迅速发展成为公司第二、三大主营业务，2007年该两种产品的营业收入占公司主营业务收入的份额分别为11.14%和6.87%。但是，随着对新业务开拓力度的进一步加大，公司面临新业务产能紧张的局面，虽然公司于2007年进行再融资来缓解这一问题，且目前融资所募资金已基本投入完毕，但公司仍希望继续进行生产能力的扩张，已加速抢占和巩固上述新兴市场。
在这一关键时刻，拥有数家大型基地的上海港机，给了振华“借力”的想象。据悉，上海港机的长兴基地的规模，目前仅次于振华港机的长兴基地的规模，且两大基地紧密相邻，上港基地包括一条650米长的深水岸和700亩的生产基地，已经具备年产150台大型港口装备和15万吨钢结构的能力。在岸线资源寸土寸金的我国最大的长兴重型装备基地，这一“沉睡着”的巨大生产能力，一旦纳入振华的整体生产体系，配合其雪片似的订单，无疑可迅速扩充公司产能，支持公司两大新业务领域的进一步扩张。
此外，振华港机的布局还不止于此，借助上海港机不同于振华的独特产品和订单，振华还试图进入此前未曾进入过的全新领域。振华公司人士告诉记者，本次发行完成后，公司将通过上海港机进入轨道交通建设设备市场和铁路建设设备市场，进一步扩大公司的产品线，从而尽享“十一五”期间我国高速铁路建设计划投资1.2万亿元带来的市场新机遇。
据上海港机人士透露，目前上海港机已成功进入轨道交通建设设备市场和铁路建设设备市场，开发和制造了各种隧道掘进机以及数百吨铁路架桥机等铁路建设设备。现在上海港机已签合同尚未交付的轨道交通建设设备和铁路建设设备共有29台，其中包括为哈大线提供的高铁设备19台，为京沪高铁提供的高铁设备5台以及为上海、天津等城市轨道交通建设提供的盾构设备5台。
管彤贤表示，目前，整合上海港机的过程正在分三步走：第一步是托管，将其人财物和经营活动托管起来，不过双方还是两个法人；第二步是在定向增发完成收购后进行资产整合；第三步是文化融合，包括双方管理和技术的整合，“这一过程将比较漫长，也许会持续四五年”。
记者获悉，上港资产注入振华后，中交集团旗下将没有后续港机资产可供注入。
500亿蓝图背后：
借力外部兼并扩张
2000年，已经成立第8个年头的振华港机，完成了20亿元产值，再到去年实现210亿元产值，又用了8年时间，而从210亿元到500亿元，振华决心用3年时间实现。
不过分析人士表示，企业借助自身造血功能和新建产能的模式，只能实现滚雪球式的稳健增长，却不会实现跨越式变革的资本魔方。振华的500亿元蓝图，应该通过产业资本和金融资本的双重合作，内生式增长和外延式扩张的交替使用。从这一角度看，今天振华吸纳上海港机之举，也许只是今后振华大规模兼并收购的试水和缩影。
500亿元，落在纸上只是一个单调的数字，然而对我国的重型工业来说，这样大的产值却是一个天文数字，大多企业难以跨越。
与高额产值增长目标同步的，便是振华目前已经铺开的高额投资。管彤贤表示，在制造业领域，做出100亿元产值，需要50亿元的固定资产投入，因为基础设施投资要发挥经济效益有一定滞后性，目前振华港机在长三角地区已经拥有10家制造基地，所以振华今年正在投资的80亿元，将来在一年后增加160亿元销售收入，增多利润达16亿元。
在高投入的同时，振华港机也在考虑兼并。管彤贤表示，振华虽然以前一直是靠自身的积累走内生式发展的道路，但是“将来的发展必然要走向资本经营，发展软实力，不可能老是靠产业经营”，外延式扩张这条路必须走，因为“干哪一行都必须做大，做不大，已经形成的竞争力很快就会被别人侵蚀”。因此，振华港机提出明后年达到的400亿、500亿产值，除了靠自建产能实现外，通过兼并收购的外延式扩张也成为重要路径。
管彤贤给记者算了一笔账：在资本和人力密集型的重型装备制造领域，做到1亿元产值需要1500人，做到100亿元产值，需要1万5千人，做到400亿，就要6万人，振华养不了这么多人，所以必然要借助其他手段。但管彤贤强调，兼并收购固然会很快扩大产值，却也容易带来利润率的降低，“但是好的兼并是可以增加利润的，投资者不用担心的是，我们将来如果兼并，不会只注重产值，而是更注重利润”。
以钢为纲：
振华树20个新方向
管彤贤表示，单靠集装箱起重机市场，无论如何也支撑不起振华数百亿元的营业收入，必须进入广阔的市场。记者发现，相较2006年振华提出的六大市场战略，振华今天一口气提出了要进入和占领20个具有广阔发展前景的市场。
管彤贤掰着指头逐一细数：除了振华已经摸爬滚打十多年的集装箱起重机械市场外，振华的主攻方向现在还有矿石和煤炭等散货装卸机械，大型钢构钢梁，海上重工装备，陆上重型装备，港机配件，挖泥船市场，挖掘盾构市场，铁路机械市场，海上大型工程船，以及振华原先的起家产品、现在的失地——门式起重机。
管彤贤说，“此外我们还准备了十个新经济增长点，正在培育中”，包括海上平台的运输船，用于海上船舶的动力定位装置，大型锚绞机，深水铺管船，海上大型风电设备安装，大型轴承，非标准大型减速箱，以及替代船坞的平地造船设备等。他强调，“我们规划的这些市场都不会昙花一现，都是好市场”。
这其中，上海港机为多个领域的进入提供了便利，包括盾构、铁路机械，挖泥船等都可由港机厂生产。
在以万科为代表的提倡集中精力做主业的经营论风行的今天，振华港机重新“多元化”会否带来主业不突出、各个辅业均较弱的困境？管彤贤对这个疑问表示了否定。他表示，其实这些纷繁复杂的市场背后，实质都是“以钢为纲”的钢构建设，振华有能力驾驭这21个市场的同时发展，“我们具有十大核心竞争力，拥有一只锤炼多年的、训练有素的工程队伍，此外，我们最根本的优势，是驾驭市场的能力，包括钢材涨价，汇率变化等影响成本和收益的变化，我们都有办法驾驭”。
此外，管彤贤表示，这二十个新兴市场中，振华也有自己的重心，目前格外在意的是海上重型装备市场，尤其是海上工程船，是振华港机的主攻目标，“去年全球海上油气设备投资3000亿美元，我们拿到其中百分之一的合同，不就壮大了么”？
5月7日，记者来到振华港机的长兴岛基地，见证了振华新建成的海上工程船舶之一——世界第一的7500吨全回转自航浮吊的诞生，这种浮吊，是海上油气田的重要护航装备，可以轻松将埃菲尔铁塔吊起，单台价值15亿元人民币。振华的高管在现场表示，目前韩国三星重工已经订购了一艘8000吨浮吊，而更为巨大的2.8万吨浮吊的订单，已经在和荷兰买方洽谈，目前全球大型浮吊订单极大部分都落到振华港机名下。管彤贤则对于振华已经迅速起步的海上装备业务表示了信心，“企业经营中，对于市场的开拓，要吃着一个，拿着一个，想着一个。只是吃这一个，就无法生存下去”。