铁路建设更胜一筹
基于上述数据的分析，一些分析报告指出，始于上世纪90年代中后期的国内大规模基础设施建设目前正处于中期阶段。
并有分析师指出，根据“十一五”规划，中央政府计划完成3.8万亿元的交通基建投资，同比“十五”期间增长73% ，其中铁路建设投资更将达到1.5万亿元。
“如此的数据也就意味着未来建筑业的订单依然充沛，业绩增长的空间依然清晰可见。”秦洪认为。
更需关注的是，行业发展将迎来新的领涨细分产业，从而牵引着建筑业继续行走在行业大发展的康庄大道上。
“这主要是指铁路投资以及城市轨道投资，其中，铁路投资主要指的是快速客运专钱的投资，近期的京沪高速铁路的建设的总投资就高达上千亿元，从而有望拉动着行业发展新引擎。”王飞也这样认为。
记者也注意到，在不久前结束的全国铁路工作会议上，铁道部负责人透露，2008年全年计划完成基本建设投资3000亿元，新线铺轨4415公里，复线铺轨3405公里。
并且，“除了快速客运专线之外，城市轨道交通也将成为建筑业快速增长的一个强劲引擎。”广发证券分析师表示。
据建设部统计，内地目前已有北京、上海、广州等10个城市陆续修建地铁及轻轨线路并已投入运营，建成投入运营试运营的线路共有22条，运营及试运营里程共602.3公里。其中，北京、天津、上海、广州、深圳和南京已经实现地铁运营，截至2006年底的营运里程达440公里。目前，包括北京、上海、广州等12个城市有36条轨道交通线路正在建设。
而且，广发证券研究报告指出，全国有25个城市已经制定了具体的城市轨道交通发展计划方案，其中北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、南京、杭州、武汉、成都、哈尔滨、长春、沈阳、西安、苏州等15个城市的城市轨道交通建设规划已得到批复。在未来10余年里，15个城市建设轨道交通线路总长约1700公里，总投资达到6200亿元。
“从上面的分析我们可以看到，在中国整个城市轨道交通建设市场的容量相当巨大。”报告分析说。对此，渤海投资研究所一份报告也认为，城市快速轨道的建设的数据折射出建筑业的确有着极为乐观的发展路径预期。
与此同时，分析师指出，以往的经验表明，行业的高度景气往往会带来相关龙头企业活跃表现，并且巨大合同不仅仅赋予此类龙头股二级市场的大额订单概念，而且也会因为此类个股业绩的持续增长获得基金等机构资金买盘的青睐，进而推升股价，所以，旺盛的行业景气将牵引出建筑板块的强势股。
行业龙头将大放光彩
全行业沿景气上升通道加速上行，最大的受益者将是行业龙头。对此，广发证券分析师王飞指出，把握真正行业龙头，寻找细分行业运营管理开拓者和专业工程承包商至关重要。
根据国家统计材料显示，我国国内建筑企业数量众多，目前我国有近13 万家建筑企业，民营企业数量超过50%，从业人数更是多达4,500 万人。值得注意的是，与其他普通建设行业相比，由于介入门槛较高，我国铁路建设行业的竞争相对有限。
据了解，2004 年12 月以前，我国铁路建设行业只有包括中国铁建股份有限公司在内的极少数几家公司拥有政府主管部门授予的相关铁路建设资格。2004 年12 月，由铁道部和建设部联合发出通知，放宽对我国铁路建设市场的管制，允许其他在公路、港口、市政工程等基础设施建设行业拥有专业资格的企业进入铁路建设市场。
与同类公司相比，“中国铁建因在铁路建设领域拥有最广泛的国内业务辐射面、最完整的产业链、最丰富的市场化营运经验、最富竞争力的勘察设计能力，在参与复杂的大型铁路建设工程上具有突出的优势。”中国铁建相关负责人表示。
记者注意到，现阶段国有大中型企业或国有控股公司在我国建筑业内居于主导地位，在美国《工程新闻纪录》所评选的2006 年度世界最大225 家承包商中，包括中国铁建在内的四家国有大型建筑企业位列前20 名。
国内优势大型建筑企业集团承建大规模工程的能力以及提供综合服务的能力领先于国内普通建筑企业，因此占据了高端建筑市场的较大份额，且存在进一步集中的趋势。据统计，2006 年，我国企业500强中有36 家建筑企业，其中营业收入超过百亿元的有19 家，包括中国铁建在内的三家大型建筑企业均入选世界500 强企业，其营业收入总和达到3,585.5 亿元，占前述36 家建筑企业总营业收入总和的40.2%。
由此，分析师指出，在整个建筑行业沿景气上升通道加速上行的过程中，具备明确垄断地位和良好未来预期的中国铁建等行业龙头，将获得更多机会。据分析，这类公司不但包括基建建设、勘查设计与咨询服务，还兼有工程设备和零部件制造以及房地产开发等“一站式”的全套建筑相关服务，拥有多元化的业务平台和收入来源，更具竞争优势。
