白云机场的广告业务原来由公司控股70%的白云国际广告有限公司经营。06 年初公司对机场广告业务进行了重组，由白云国际与广东天骏传媒有限公司、广东珠江传媒有限公司共同投资成立白云天骏广告有限公司（白云国际持股50%），由白云天骏对白云机场的广告资源进行独家经营、并向白云机场和白云国际支付广告特许经营费。目前白云机场广告业务收益主要来自广告特许经营权收入和白云天骏间接贡献的投资收益。
户内广告稳定增长。白云机场目前拥有约 1.48 万平米的商业广告面积，07 年由于新增了约2600 平米的广告面积，驱动当年广告业务收入同比增长33%，达到1.5 亿元。预期随着投放面积和转让价格的提升，未来两年公司广告业务有望保持15%左右的增速。
户外广告短期增长空间不大。过去由于广州市政府限制在机场高速公路两侧设置户外广告牌，白云机场没有开展户外广告业务。目前这个限制已经取消，公司暂时取得两块户外广告牌的经营权，但短期内户外广告业务的增长空间不大。
5、08 年公司成本上涨主要来自一次性因素的影响——新劳动法下职工福利支出增加、安检成本上升；预期短期因素消除后，2012 年前在没有大规模资本性开支的情况下，各项成本的变动将相对稳定，公司将持续处于利润曲线上行阶段。
08 年由于执行新的劳动法，公司开始为7000 名左右的临时工缴纳三险一金，预计全年人工成本将额外增加8000 万左右；同时由于4-10 月份国内机场都将处于两级安检状态，安检成本的大幅增加也是导致公司08 年成本控制低于市场预期的另一个重要原因。但是考虑到这两项成本的增加主要是一次性因素的影响，未来几年在没有大规模资本性开支的情况下，由于折旧等固定成本稳定、变动成本的增长相对稳定，毛利率提升将驱动公司净利润呈较快增长。
白云机场二期扩建工程8 月底获国家发改委批复立项。二期扩建工程包括第三条跑道、2 号航站楼及其他相关配套设施，计划总投资140 亿元，但具体是由集团还是上市公司承建目前尚未确定。公司表示考虑到可行性研究和建设周期，预期二期扩建工程最早要到2012 年才能建成，短期内对公司业绩不会产生影响。并且从现有吞吐能力来看，09 年中期东西三指廊投产后，白云机场年旅客吞吐能力将达到5000万人次左右，基本可以满足2012 年前的发展需求，短期内二期扩建的需求并不迫切。从机场公司的扩建周期和盈利周期来看，除了总投资21 亿的东西三指廊和中性货站将在2009 年中期交付使用外，2012 年前白云机场将不会有其他大规模的资本性开支，公司将持续处于利润曲线上行阶段。
