不过南光高速、清连高速、盐坝C段将陆续在2008年竣工投产。同时，所投资参股的各高速公路也逐渐进入成熟和收获期。深高速将在2009年迎来业绩的大幅增长。按照我们初步预测，2009年业绩增长幅度可在50%以上。
改造后的清连高速公路长215 公里，而目前深高速运营线路总长度为208公里，因而清连高速竣工后，相当于“再造深高速”。预计2008年底建成通车，并带来8个亿左右的通行费收入。这是深高速2009年之后业绩增长的主要动力。
上市以来，深高速一直通过收购以及新项目的投资，保持业绩维持持续增长，甚至某阶段大幅增长。我们预期在2009年底，实际控股股东深圳国际拥有的龙大高速托管期结束之后进入公司收购计划。同时，深圳国际还拥有武黄高速45%股权，今后也有希望成为收购目标。
2007年由于收购清连高速形成的负商誉1.27亿元作为一次性营业外收入，按照我们预测，贡献公司2007年业绩的15%； 2008年收入和业绩增长主要依靠路产车流的自然增长，没有一次性收益，预计业绩基本持平；2009年主要由于清连高速和南光高速贡献，业绩将大幅度增长。预计2007-2009年公司净利润分别同比增长54.89%,-4.67%,54.39%；2007-2009年EPS分别为0.397、0.379、0.585元。
深高速目前估值在高速公路板块中处于较高位置，就是基于对2009年后业绩高增长预期给予的溢价。考虑到2008年业绩增长乏力，我们认为短期估值已经合理，给予“中性”评级；但2009年之后业绩的大幅增长，我们认为最好的投资时机出现在2008年底，给予“长期推荐”评级。对于深高速权证14.85元的行权价，在2009年底行权日期临近时候，一方面是良好的业绩增长支撑，一方面是公司极有可能启动新的收购，因而我们判断届时公司基本面可以支撑此行权价。
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